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柴油機6大機械故障和處理措施,這個必須得知道!

責任編輯:凱華柴油發電機組發表時間:2016-09-09 15:33:57

柴油機若在運行中出現機械故障,輕則造成基礎件損壞,重則導致重大機械事故的發生。通常情況下,柴油機發生故障前,其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故的發生。

一、“飛車”故障

1、預兆特征:

轉速突然升高,而且越來越快,不受油門控制,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍煙或黑煙。“飛車”屬于超速空轉,在負荷下工作不會發生,都是在剛起動或工作中負荷突然去掉或減輕的情況下,才有可能出現。其主要原因是調速器系統發生故障,使供油失去控制或油底殼機油過量而引起。出現“飛車”預兆,如不立即采取緊急措施,后會導致搗缸、斷軸等重大事故。

2、處理措施:

①關油門停止供油,并踏下制動器;

②堵塞進氣管,切斷空氣的進入;

③迅速松開高壓油管停止供油;

④車用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。

二、“粘缸”故障

1、預兆特征:

粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機轉速下降、運轉無力、聲音沉悶、水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。主要原因是嚴重缺水,水冷卻系統失效。若立即熄火停機,可能產生粘缸。

2、處理措施:

怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。

三、“搗缸”故障

1、預兆特征:

搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸后,連桿軸承配合間引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件。

2、處理措施:

立即停機檢修,更換新件。

四、“燒瓦”故障

1、預兆特征:

柴油機工作中負荷突然加重,轉速降低,機油壓力下降,排氣冒黑煙。曲軸箱內發生“唧唧”的干摩擦聲。燒瓦會導致軸瓦與軸頸抱死而熄火,主要原因是軸瓦表面潤滑油膜被破壞,軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升,表面產生膠合所致。

2、處理措施:

立即停機,拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。

五、“斷軸”故障

1、預兆特征:

當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發動機曲軸箱內發生沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發動機產生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。

若出現油門等抖動或敲擊頻率相吻合時停機,可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查,用手推動飛輪,如軸向間隙較大,且推動不費力,表明曲軸已折斷。

2、處理措施:

發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。

六、“拉缸”故障

1、預兆特征:

排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作,而應查明原因并加以排除。

2、處理措施:

(1)早期發現拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱消除為止。

(2)當發現拉缸時,必須迅速降低轉速,然后停車。繼續增加活塞冷卻,同時進行盤車。

(3)如因活塞咬死而不能盤車時,可待活塞冷卻一段時間后,再行盤車使之活動。

(4)當活塞咬死的情況比較嚴重時,可向氣缸內注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。

(5)吊缸檢查時,應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重,應予以換新。

(6)活塞裝復時,必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復后應進行磨合,磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續運轉。

(7)如拉缸事故不能修復或不允許修復時,可采取封缸方法繼續運行。


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